機(jī)械加工接觸零件對(duì)其施加力，旨在零件穩(wěn)定，能夠順利完成打磨、鎖孔等精加工任務(wù)，一旦受力超出零件承受范圍，將對(duì)其加工精度產(chǎn)生消極影響。
修配法對(duì)零件要求嚴(yán)格，每個(gè)零件都不能互換。修配法裝配的零件，在應(yīng)用過(guò)程中要留有修配余量。
對(duì)油漬清洗也是非常重要的，這樣可以防止在進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)入雜質(zhì)，使設(shè)備出現(xiàn)磨損痕跡。
加工誤差的補(bǔ)償，實(shí)質(zhì)是控制人為誤差在能將原有誤差剛好抵消的基礎(chǔ)上，這兩種誤差具備相反方向、相同大小等的2個(gè)特點(diǎn)，采用此類(lèi)方式能使加工精度提升。
隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的行駛動(dòng)力來(lái)源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車(chē)燃料以及動(dòng)力提供有著不同的來(lái)源，在對(duì)燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)試驗(yàn)有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。
試驗(yàn)平臺(tái)基本通過(guò)傳感器設(shè)施、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)施和幾塊測(cè)試平板設(shè)施等共同組成。
試驗(yàn)平臺(tái)基本通過(guò)傳感器設(shè)施、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)施和幾塊測(cè)試平板設(shè)施等共同組成。采取牛頓定律，汽車(chē)檢測(cè)過(guò)程中，只要實(shí)現(xiàn)測(cè)得軸荷數(shù)值與軸制動(dòng)力數(shù)值，就能夠汽車(chē)的實(shí)際制動(dòng)力。
試驗(yàn)平臺(tái)適用于車(chē)型少、試驗(yàn)參數(shù)較少的場(chǎng)合。由于平臺(tái)長(zhǎng)度的限制，不可能同時(shí)檢測(cè)出軸距變化較大的車(chē)輛和多軸車(chē)輛。
試驗(yàn)平臺(tái)能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)各零部件提供與整車(chē)相同的試驗(yàn)調(diào)試環(huán)境，將各零部件放到真實(shí)的試驗(yàn)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)的特性試驗(yàn)。
在技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)平板試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾?xiàng)性能或性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)平臺(tái)的汽車(chē)測(cè)試不能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行綜合性的考量。
