機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理水平，在很大程度上決定著設(shè)備的故障率。這些大多是人為因素造成的。
維修已發(fā)展成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段，企業(yè)投資的方式，實(shí)行全系統(tǒng)、全壽命管理的環(huán)節(jié)，實(shí)施綠色再制造工程的重要技術(shù)措施。
機(jī)械零件失效后，在設(shè)備精度的前提下，能夠的應(yīng)盡量，要盡量減少更換新件。
每一種故障都有其主要特征，即故障模式。故障模式是故障現(xiàn)象的外在表現(xiàn)形式，相當(dāng)于醫(yī)學(xué)上的癥狀。
機(jī)械設(shè)備喪失了規(guī)定功能的狀態(tài)稱為故障。機(jī)械設(shè)備的工作性能隨使用時(shí)間的增長(zhǎng)而下降，當(dāng)其工作性能指標(biāo)超出了規(guī)定的范圍時(shí)就出現(xiàn)了故障。
所謂預(yù)防性維修，又被稱為周期性維修，對(duì)于機(jī)械設(shè)備自身的磨損規(guī)律，大多數(shù)企業(yè)都沒有進(jìn)行周期性維修，只是盲目的根據(jù)設(shè)備說明性的規(guī)定來進(jìn)行維護(hù)，這樣反而會(huì)加速設(shè)備的老化。
要機(jī)械設(shè)備內(nèi)外的整潔，各滑動(dòng)面、齒條、油孔以及絲杠等位置沒有油污，而且要各部門不漏氣以及不漏油。
混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)平板能夠在較短的時(shí)間內(nèi)以盡量小的改動(dòng)滿足不同動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)需要。
反作用滾筒式制動(dòng)平臺(tái)是在檢測(cè)站點(diǎn)廣泛運(yùn)用的，由于前后橋制動(dòng)力分配比接近前后橋動(dòng)態(tài)軸重分配比，因此空載客車適合平板制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。
新型電動(dòng)輪綜合性能試驗(yàn)平臺(tái)的應(yīng)遵循功能綜合、工況耦合的原則，其綜合性在于不僅能對(duì)輪內(nèi)各功能機(jī)構(gòu)的性能進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試與耦合測(cè)試，如載荷模擬、路況仿真和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)等等。
